அதிக உயர நீண்ட தூர சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்திற்கான காற்றோட்ட தொழில்நுட்பம் (தொடரும்)

3. வெவ்வேறு கட்டுமான நிலைகளுக்கான மாற்று கட்டுமான காற்றோட்டத் திட்டங்கள்

3.1 கட்டுமான காற்றோட்ட வடிவமைப்பின் கோட்பாடுகள்
3.1.1 உயரமான பகுதிகளில் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்திற்கான காற்றோட்டம் மற்றும் சுகாதாரத் தரநிலைகளின்படி, பீடபூமியில் காற்று எடை விகிதத்தின் திருத்தக் குணகத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, சுரங்கப்பாதை முகத்தின் காற்று விநியோகத் தரநிலைகள் மற்றும் உபகரணத் திறன் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.
3.1.2 சாய்ந்த தண்டின் பிரிவு அளவு மற்றும் நீண்ட தூர காற்றோட்டத் தேவைகளின்படி, சாய்ந்த தண்டில் உள்ள நிலத்தடி காற்றோட்டக் குழாய்களின் விட்டம் 1500மிமீ~1800மிமீ ஆகும்.
3.1.3 சிறந்த ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் நல்ல விளைவை அடைய, இருமுனை வேக ஒழுங்குபடுத்தும் அச்சு ஓட்ட விசிறியைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும். தேவையான காற்றின் அளவு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​விசிறி அதிக வேகத்தில் இயங்கும்; தேவையான காற்றின் அளவு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​விசிறி குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும்.

3.2 சாய்வு தண்டு கட்டுமானம் மற்றும் 2 வேலை முக கட்டுமான காற்றோட்டம் திட்டம்

இந்த கட்டத்தில், படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒற்றை-தலை அழுத்தும் காற்றோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அமைப்பில், ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் முகமும் காற்றோட்டம் பயன்முறையில் அழுத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஒவ்வொரு சாய்ந்த தண்டு 2 வேலை செய்யும் முக கட்டுமானத்தை ஆதரிக்கிறது, ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் முகமும் 1 நிலத்தடி காற்றோட்டக் குழாயை ஏற்றுக்கொள்கிறது, 1 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விசிறிகள் தொடரில் அல்லது தொடரில் இல்லை, உண்மையான காற்றின் அளவு, காற்றழுத்தத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப.

3.3 பல முக கட்டுமானத்தின் காற்றோட்டத் திட்டம் குறித்த ஆராய்ச்சி

3.3.1 இரட்டை-விசிறி மற்றும் இரட்டை-சேனல் வெளியேற்றத்தின் காற்றோட்டத் திட்டம் மற்றும் ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் முகத்தின் அழுத்தம்-உள்ளல்

பல துணை சுரங்கப்பாதைகளைக் கொண்ட கூடுதல் நீளமான சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தில், ஒரே நேரத்தில் பல வேலை செய்யும் முகங்களை தோண்டுவது வழக்கம். இந்த திட்டத்தில், சாய்ந்த தண்டின் அடிப்பகுதியில் இரண்டு விசிறிகள் அமைக்கப்பட்டு, இரட்டை சேனல்கள் மூலம் அழுக்கு காற்றை அழுத்தி வெளியேற்றப்படுகின்றன, மேலும் புதிய காற்று சாய்ந்த தண்டின் சாலை வழியாக சுரங்கப்பாதையில் நுழைகிறது, பின்னர் உள்ளூர் விசிறியிலிருந்து ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் முகத்திலும் அழுத்துகிறது. படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்.

3.3.2 சாய்ந்த தண்டு பல்க்ஹெட் சாலையின் கலப்பு காற்றோட்டம் திட்டம்

காற்றோட்டத் திட்டத்தின் ஆய்வில், சாய்ந்த தண்டு இடைவெளி வடிவமைப்புடன் இணைந்து, நீண்ட சாய்ந்த தண்டு குறுக்குவெட்டின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (உயரம் x அகலம் 5.2 மீ x 6.6 மீ, குறுக்குவெட்டு பகுதி 31.4 மீ²), 2.6 மீ அரை வட்டத்தின் மேல் ஆரம், புதிய காற்று நுழைவாயில் சேனலாக, சாய்ந்த தண்டின் அடிப்பகுதி மற்றும் பிரதான துளையின் சந்திப்பில் 4 விசிறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. வரி I மற்றும் வரி II இன் 4 வேலை முகங்களுக்கு முறையே காற்றை வழங்க சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டக் குழாய்களுடன் அழுத்தப்பட்ட காற்றோட்ட அமைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. சாய்ந்த தண்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஒரு செவ்வக பாதை வழியாக (அகலம் x உயரம் 6.6 மீ x 3.34 மீ) துளையிலிருந்து பின்னோக்கி காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது.

படம் 3 சாய்ந்த தண்டின் பிரிப்பு வரைபடம் ஆகும். பிரிப்பு பலகை PVC பலகையால் ஆனது மற்றும் பசை கொண்டு சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது; பிரிப்பு பலகைக்கும் சாய்ந்த தண்டின் பக்கவாட்டு சுவருக்கும் இடையிலான இணைப்பு 107 பசை மற்றும் புட்டி பவுடர் அல்லது கண்ணாடி பசை கலவையால் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த நிரல் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. காற்று குழாய் பிரிக்கப்பட்ட பிறகு, காற்றின் அளவு வெளிப்படையாக அதிகரிக்கிறது. காற்று குழாய் பிரிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒற்றை-வழி சாய்ந்த தண்டு ஒரே நேரத்தில் 3 வேலை செய்யும் முகங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் இரட்டை-வழி சாய்ந்த தண்டு ஒரே நேரத்தில் 4 வேலை செய்யும் முகங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும், இது குவான் ஜியாவோ சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கு தேவையான காற்றோட்ட உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது. படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்.

2. காற்றோட்டத் திட்டம் எளிமையானது மற்றும் இரண்டு வேலை நிலைமைகளாக மட்டுமே பிரிக்க முடியும்: தண்டு கட்டுமானம் மற்றும் பிரதான துளை கட்டுமானம். இந்த திட்டத்தின் அடிப்படையில் மற்ற நிபந்தனைகளை எளிமைப்படுத்தலாம்.

3. முகத்திற்கு வழங்கப்படும் அனைத்து காற்றும் புதிய காற்றாக இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் மற்ற காற்றோட்ட தீர்வுகளின் தீமை என்னவென்றால், உச்ச போக்குவரத்தின் போது வாகன வெளியேற்றத்தால் மாசுபட்ட நீர்த்த காற்றை அழுத்துவதாகும்.

எனவே, சாய்ந்த தண்டு தகடு காற்று புகைபோக்கி காற்றோட்டம் எண்.5, எண்.6, எண்.8, எண்.9 மற்றும் எண்.10 சாய்ந்த தண்டு வேலை செய்யும் பகுதியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் மற்ற திறப்புகளில் சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டக் குழாய் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

தொடரும்…